日本南极科考队洋马员工生命中的一年

随着6月的到来，南极拉开了极地夜晚的大幕，连续多日不见太阳升起，这对大多数人来说都是无法想象的。

队员们组织了一个为期5天的“隆冬节”，使人们能够在阴冷暗淡的冬季振作精神。这是队员们打雪仗的照片。他们在营地搭起掩蔽物，展开全面的雪仗。

“隆冬节”的亮点是为队员安排为期2天的冬季盛宴。第56次科考队包括2名专业厨师，其中一名是法国出生的厨师，另一名则接受过日本料理的培训。所有的人这两天都身着正装，尽情享用精美的日式佳肴，接下来的最后一天则是全法式大餐。

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洋马队员参与发动机维护之外的户外作业。

其中包括距离昭和站约30公里的Langhovde海岸区运输路线的施工作业。Langhovde是一个研究站，需要横跨冰川驱车前往。

行车时，司机可以估计冰架的厚度，但必须小心，以避免诸如道路中间形成的冰层裂缝或因冰架彼此挤压造成的山形冰脊等危险。

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昭和站利用的是自然能源，形状独特的风力能源系统使友介为之着迷。

虽然常规风力发电系统使用螺旋桨式涡轮机，但昭和站的发电系统则采用圆柱涡轮机。为了抵御40m/s风速的暴风雪，采用可以承受强风、经久耐用的涡轮机。

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漫长的冬季即将结束，南极的春天已经到来。当春天到来时，阿德利企鹅返回到昭和站的周边地区开始培育它们的下一代，我们的企鹅年度研究也随之展开。

由于阿德利企鹅每年都习惯性地回到它们的出生地来培育下一代，我们因此可以开始对该地区的地质层进行调查，从而了解该地区的古老生态。

企鹅的筑巢地区被称为“企鹅栖息地”。照片中散落的小石头是企鹅聚集在一起的，这样企鹅蛋就不会滚落或融雪冻坏。层层叠叠的历史。

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11月，随着企鹅重返巢穴，科考队研究人员的活动开始集中在调查企鹅数量和创建企鹅统计数据上。

在回到栖息地之前，企鹅居住在南极北部海岸线上，但它们配对繁殖的确切位置仍不清楚。

企鹅在它们的栖息地凝望着海洋。拍摄这些照片时，友介脑海中不断浮现出各种想象，因为他开始好奇，企鹅是否有个等待他的妻子，是否他的爱人已经离他而去。

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这是“冰块行动”的照片。在这张照片中，队员们从冰山中破解出一堆堆的冰块，并将其带回日本。然后再将提取的冰块送至日本南极研究中心进行研究，以促进对南极站工作的了解和认识。

与普通冰块不同，南极冰是由压缩的雪所形成的，因而导致冰块内部含有大量的气泡。由于这些困在冰中的气泡本质上是与雪压缩在一起的空气气泡，因此，分析从深处提取的冰块可以使研究人员了解数百万年前的大气成分。

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从新拉扎列夫站到更远的考察站，仅有一次燃料供应是不够的。因此，沿途需要其他考察站在途中帮助加油。当然，除了提供加油支持之外，昭和站还在冰架上帮助修建简易机场。

友介在其一年的考察工作中共处理过3次着陆工作。有一次，在负责了半夜进场的俄罗斯飞机的着陆工作后，他从机上的队员那里得到了新鲜的蔬菜。

第二天晚上，他们都享用了用新鲜蔬菜制成的沙拉。

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友介在南极洲的工作即将结束。
除了第56次科考队的25名队员，友介还与其他人相谈甚欢，这是一段美好的时光。热烈的气氛达到高潮。

友介的继任者隆章石川(Takaaki Ishikawa)也随第57次科考队到达南极，负责发电系统的工作。此次南极任务即将结束。

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刚刚到达的第57次科考队开始展开全面的工作。他们在其乘坐的南极科考班船“白濑号”(Shirase)上的柴油机专家的帮助下更换发电机。从这次开始，“白濑号”安排了女性工作人员，而向我们提供帮助的其中一名“白濑号”工作人员就是女性。在南极科考站的这些日子，同样需要多样化的氛围。

接着，完成了隆章的交接工作。14个月过去了，友介在南极的工作即将结束。

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